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IARC 2022 : Interview d'Olivier François

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Interview d'Olivier François - Président du Comité de pilotage du Congrès international du recyclage automobile CIRA 2022 ; Président d'EuRIC, la Confédération européenne des industries du recyclage.

 

ICM : Quels sont les principaux problèmes auxquels l'industrie du recyclage automobile est confrontée actuellement ?
Olivier François : Il y a 250 millions de véhicules qui circulent actuellement en Europe et la principale priorité aujourd'hui est de s'assurer qu'ils sont correctement traités en fin de vie. Le secteur du recyclage automobile a parfaitement atteint les objectifs de recyclage qui avaient été fixés à l'industrie automobile par le législateur européen en 2000, dans le respect de l'échéance de 2015 malgré les défis, et en totale autonomie des constructeurs automobiles. Comme un nouveau règlement combinant la réception par type et les véhicules en fin de vie est attendu de la Commission européenne d'ici la fin 2022, l'industrie du recyclage doit continuer à avoir la capacité d'innover et d'investir pour répondre aux demandes croissantes de plus de contenu recyclé dans les véhicules. Cela n'est possible que si la gouvernance du système de responsabilité élargie des producteurs (REP) proposé permet à l'industrie du recyclage de continuer à fonctionner en tant que partenaire commercial du secteur de la construction automobile. Cette situation d'équilibre entre les responsabilités et la prise en charge des dépenses se retrouve typiquement dans l'organisation belge FEBELAUTO, bien connue pour ses responsabilités partagées gagnant-gagnant entre les constructeurs automobiles et l'industrie du recyclage.

 

ICM : Pourquoi le congrès du CIRC 2022 est-il particulièrement important cette année ?
OF : Certains des sujets les plus critiques actuellement examinés par la Commission européenne incluent l'utilisation de plastiques recyclés dans les nouveaux véhicules par exemple, et leur dernier rapport sur ce sujet sera partagé au CIRC 2022. Le secteur est actuellement soumis à de profonds changements qui affectent l'avenir de l'ensemble de l'industrie. Le rôle du CIRC depuis sa création en 2001 a toujours été d'informer et de fournir un forum neutre d'échange et de discussion entre les différentes parties prenantes des VHU. De nombreux acteurs et décideurs clés des industries de la fabrication et du recyclage, ainsi que les législateurs, se réuniront au CIRC 2022 pour discuter de la meilleure façon d'avancer pour l'ensemble de la chaîne de valeur, alors que le contexte juridique évolue.

 

ICM : Comment l'annonce de la Commission européenne d'éliminer progressivement les véhicules thermiques en 2023 affectera-t-elle le secteur du recyclage ?
OF : Ce qui est essentiel pour le secteur du recyclage automobile cette année et dans un avenir prévisible, c'est de veiller à ce que le parc actuel de 250 millions de véhicules en Europe soit correctement pris en charge. Il faudra de nombreuses années avant que les nouveaux véhicules n'atteignent les installations de recyclage dans des volumes significatifs, et pour le moment, à part le remplacement du moteur à combustion interne par une batterie, la plupart des matériaux utilisés dans la conception des véhicules restent les mêmes (acier N°1, plastiques N°2, métaux non ferreux N°3, etc.). L'industrie du recyclage est désormais un important producteur de matières premières : 50 % de l'acier produit dans l'UE provient de notre production, et nous investissons continuellement dans de nouvelles technologies afin d'augmenter la capacité et la qualité des matériaux recyclés en fonction de l'évolution des besoins du secteur automobile. L'extraction de matières premières à partir de déchets requiert une solide expertise. Nous sommes fiers de notre industrie du recyclage, et des événements tels que le CIRC sont essentiels pour partager des informations sur nos réalisations.